導讀：近日，工信部、財政部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作的通知》
兩會期間政府工作報告將鄉(xiāng)村充電樁列入2024重點工作，當時我們曾分析后續(xù)應(yīng)該會有具體的落地政策出臺，這不政策就來了。
近日，工信部、財政部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作的通知》，文件提出：
將開展“百縣千站萬樁”試點工程，在全國24個省開展第一批開展70個試點縣，充分結(jié)合本地區(qū)場景應(yīng)用條件，分布式光伏覆蓋較好的農(nóng)村地區(qū)，可結(jié)合實際建設(shè)光伏發(fā)電、儲能、充換電一體化的充電樁。
中央財政將安排獎勵資金支持試點縣開展試點工作。每個試點縣示范期為3年。獎勵標準根據(jù)每年度試點縣充電樁功率利用率達標情況設(shè)置，共分為三個檔次。示范期內(nèi)，每年均達到最高目標的試點縣最多可獲得4500萬元。
政策要點
·試點縣名額有限：70個，且各個省份已分配好;
·資金支持條件：充電樁的可用率不低于99%，充電樁年限不低于6年，充電設(shè)備大于120kW、光儲充、液冷項目按兩倍的樁數(shù)進行折算;
·資金支持方式：先預撥(不低于70%)后清算，最高可獲得4500萬元，超額完成還可獲得10%的超額獎勵。
我國公共充電樁的分布極不平衡，尤其到了鄉(xiāng)村這一環(huán)更沒人愿意干，本質(zhì)原因就是車少，需求少，即便有需求也是潮汐性的，所以文件明確就是那些充電收益較差、社會資本投資意愿較弱的縣，秉承的就是一個缺啥補啥。
鄉(xiāng)村充電樁缺口有多大
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動車型總銷量達到320.87萬輛，同比增長超過1.23倍，但新增縣域充電樁只有11.97萬臺，鄉(xiāng)村充電樁缺口進一步擴大。
按照公共充電樁車樁比7:1計算，僅2023年汽車下鄉(xiāng)活動銷售的新能源汽車就已創(chuàng)造超過33萬根樁的需求缺口，這還不算此前保有量。未來隨著新能源汽車在鄉(xiāng)村滲透率的提高，公共充電樁缺口也將繼續(xù)擴大。
這樣的狀況亟需政策的引導、資金的支持加以改變。2023年中國新能源汽車滲透率為31.6%，業(yè)界普遍預計2024年國內(nèi)新能源汽車銷量將超過1100萬輛，屆時城市的新能源汽車滲透率將進一步提高，未來3-5年內(nèi)，縣城及鄉(xiāng)村將成為國內(nèi)新能源汽車******的增量市場。
小結(jié)
此次“百縣千站萬樁”試點工程將有望改善國內(nèi)公共充電樁分布不均衡的現(xiàn)狀，提升落后縣城充電樁建設(shè)意愿，為新能源汽車下鄉(xiāng)提供更完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施。對磁性元件行業(yè)而言，同樣是一記重大利好。
以30kW充電樁模塊電源為例，需要用到8顆變壓器和4顆諧振電感，一根120kW的充電樁就需要48顆磁性元件，鄉(xiāng)村充電樁的順利鋪設(shè)，勢必將極大地帶動磁性元件需求爆發(fā)。
